采用道（dào）路（lù）发电是一种新型的发电方式，既可以在高速公（gōng）路边上建立充（chōng）电桩，亦为新能源汽车打开艰难局面。目前利用道路进行发（fā）电主要有两种方式，一是采用压电技术，将压电传感器铺设于路面的减振层中，将经过车辆的振动能量进行收集并经过电力装置变换转换为电能，通过控制系（xì）统（tǒng）提供给（gěi）道路灯具及其电能存储系统加以利用（yòng）和存储。二是（shì）采用光电技术，太阳能发（fā）电分为光热发电和光伏发电。
　    据了（le）解以色（sè）列技术研究院下（xià）属的一家公司正研究在不影响车子正常行驶的情况（kuàng）下，将运动着的车子的动能（néng）转化为电能的道路发电形（xíng）式。其方法就是（shì），在普通路面的沥青中植入（rù）大量的压电晶体，通过汽车驶过时的压电转（zhuǎn）换来发电，1公里的（de）路面能产生（shēng）约100～400千瓦的电力。路（lù）面改造成本约为每公里65万美元，但在大规模生产启动后，造价还能降低2／3，而该公司的远期目标是，由该系统产（chǎn）生的电力价格能降到（dào）每度约合人民币0．2元～0．7元（yuán），这甚至比目前的民用电价更低，由此带来的减碳效应更是不可估量。
　　相关人士还提（tí）案建（jiàn）议（yì），应制定“道路发电”发展战略并融入省“十二五”发展规中。将道（dào）路发电技术和新能源汽车产业（yè）紧密结（jié）合起来，利用道路发电，建设高速公路上的充电桩，为电动汽车的发展（zhǎn）创造条件。通过研发包括太阳能电池产（chǎn）品与储能电站（zhàn）在（zài）内的完（wán）整系统，一站式解决新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题。
        路面改造涉及到成（chéng）本问题，像火力发电站的建设成本不仅包括（kuò）工程投资，还包括征地补偿，相关（guān）人（rén）员的安置成本、煤的开采（cǎi）和运输成本，环境污染的成本以及煤资源的（de）日益枯竭造成（chéng）价格不断上涨的成本（běn）等。这些成本在太阳能发电公路（lù）项目中是不存在的，因此从综（zōng）合效（xiào）益和（hé）长远效益考虑，太阳能公路（lù）的建设在经济上也是“绿色”的。
       中国是一个能（néng）源（yuán）消耗大国，如果能够靠太阳能公（gōng）路来发电，将不再那么依赖（lài）石（shí）油等矿物（wù）燃料，而且中国（guó）蕴藏（cáng）着丰（fēng）富的太阳能资源，太阳能利用前景十分广阔，况（kuàng）且我国在太阳能光伏发电系统方面的技术已经比较成熟（shú）。
       如果这种发电方式能够得到广泛应用的话，无（wú）疑将会成为又（yòu）一种新的环保能源方式。