2011年中国铁路（lù）基本建设投资7000亿元，新（xīn）线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，高速铁（tiě）路（lù）运营总（zǒng）里程（chéng）将突（tū）破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大（dà）的高铁网络。如此大的基础设施的投入，必将拉动相关的电气产品需求，将会大量使用电力电缆，电线（xiàn）电缆行业也将分得很大一（yī）块（kuài）蛋糕。
        专家建议，相关企业要切入电气化铁路市场首（shǒu）先（xiān）要研究牵引（yǐn）供电系统。我国（guó）电气化铁路采（cǎi）用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV，牵引动（dòng）力为（wéi）电能（néng）。牵引供电系统将国家电力（lì）系统输（shū）送的电能转变适合电力机车使（shǐ）用的形式。电力机车则完成牵引任务（wù）。因此牵引（yǐn）供电设备（bèi）和电（diàn）力机车是电气化铁路的两大主要设备，电力电缆的使用量将会非（fēi）常大，铁路其他设（shè）备和基础设施（shī）应（yīng）与之相适应。
        考虑到（dào）高速（sù）铁路建设环境和使用的非凡性，所用电力电缆大都要求低烟无(低)卤、阻燃（rán）、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防（fáng）霉、防（fáng）鼠等，南方还（hái）要求防白（bái）蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏（lòu）同轴电缆等，将有（yǒu）良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电（diàn）力电缆(轨（guǐ）道交通通常采用强电方式进（jìn）行动力供给)、通信电缆、隧道非（fēi）凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和（hé）地铁车站用照明（míng）电线电缆也是一大亮点。
       高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答（dá）器数据传输电（diàn）缆提供了广阔的市场空间。高速铁路建设用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温（wēn）电缆等特种（zhǒng）电缆。信（xìn）号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信（xìn）系统。
      因此，在“十二五”高速（sù）铁路建设的大潮中，国内电（diàn）线电缆企业有理由也有实力对未来满（mǎn）怀憧憬。