氢气燃料电池技术是近些年以来才发展起来的电池技（jì）术，具有节能环保（bǎo）、能量高、充放（fàng）电速度（dù）快等很多特点，是近些年来各国重点研究的领域，而我国的我（wǒ）国氢燃料电池发展在近些年也（yě）取得了不少可喜的成就，仪天（tiān）成电力在本文（wén）就给大家简单介绍我国氢燃料电池发展的现状。
中国燃料电池在规（guī）划新能源战（zhàn）略之初就确（què）立为（wéi）了重点发展方向（xiàng），以五年为阶段划分，“十五”是燃料电池基础（chǔ）研发阶段，“十一五”在结合2008年的北京奥运会、
2010年的上海世博会的基础上（shàng），进行了小规模的生产应用;“十二五（wǔ）”时期，整车企业陆续进入，比如以上汽为代表（biǎo）的企业研发了荣（róng）威（wēi）950(参数|询价)等;2016年以（yǐ）来，以公交（jiāo）车、物流车为代表（biǎo）的商用车，及以上汽为代表的乘用车将（jiāng）燃料电池产品陆续投放市场，“十三五”成为中国燃料电（diàn）池汽车发展（zhǎn）产业化的突破。
燃料电池汽车产业化方面，其中乘用车以上汽为代表，研发的（de）车型包含荣威750及荣威950两个系列，且荣（róng）威950燃料（liào）电池轿车已向（xiàng）市（shì）场投放51辆，其中40辆用于分时租赁业务;商用车方面，宇通客车（chē）、福田汽车为主的客车企业已开发多款燃料电池客车，东风特汽、中国重汽（qì）等也开发了燃料电池物流车（chē）和燃料电池牵引车（chē）及专用车等。
中国燃料电池在技术和产业化方面都取（qǔ）得了（le）重要的进展，如（rú）产业化的燃料电池电堆功（gōng）率密度达到（dào）2.0kW/L，掌握了-30°C存储（chǔ）和-20°C低温启（qǐ）动技术，燃料电池系统寿命超过5000h。不过也要看到（dào）中国在技术方面与国外的差距，比如现代、丰田（tián）、本田在储存和启动基本达到了-30°C的水平，并且中国实（shí）际的燃料电池量产产品的实际寿（shòu）命为3000-4000h，因此中国（guó）在多方面仍（réng）处于追赶国际水平的阶段。
我国（guó）目前来说，氢燃料电池技术已经取得了不少成就（jiù），但（dàn）是还是需要再接再（zài）厉（lì），继续向前发展。
湖北仪天（tiān）成电力设备（bèi）有限公司
2018年10月19日
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