每当（dāng）冬（dōng）季到来，我国都将进入空（kōng）气污染的时间，尤其是北方地区，冬（dōng）季（jì）的空（kōng）气污染格外严重，那么造成空气污染的主要原因（yīn）是什么呢？本文为您进行简单的介绍。
臭氧减排与VOCs防治（zhì）相辅相成，现（xiàn）阶段主要应采取协调控制的方式。具体到治理（lǐ）领域，交通（tōng）源控制难度相对较大。这是因为，随着清洁化改造、非化石能源利用等措施在广大城市（shì）推行（háng），能源（yuán）结（jié）构调整走得相对较快和较前，由此引发的污（wū）染问题随之减少。但此前很长一段时间（jiān）内，以机动车尾气、加油站排放为（wéi）主的交通（tōng）污染并未得到足够（gòu）重视（shì），治理力（lì）度相对（duì）较弱，一定程度上（shàng）导致（zhì）臭氧排放增加，甚至（zhì）在上（shàng）海（hǎi）、深圳等地，机动车已（yǐ）成为最大的污染源。
以臭氧为例，其排放（fàng）主要受挥发性有（yǒu）机物（下（xià）称“VOCs”）这一重要前体物（wù）影（yǐng）响（xiǎng）。臭氧（yǎng）浓度高值区分布与（yǔ）VOCs排放强度较高的地（dì）区基本吻（wěn）合。换句（jù）话说，要解决臭氧超标问题，首先应将VOCs防治重视起来。而从（cóng）污染源看，后者主要来自道路（lù）机动车、油品储运销等交通源，化石燃（rán）料燃（rán）烧和工艺过程（chéng）等工（gōng）业源，以及包括生物质燃（rán）料燃烧在内的农业源等。
按照国家考核标准，空（kōng）气质量主（zhǔ）要涉及PM2.5、PM10、二氧化氮等六项污染物。随着治理工作步步深入，多（duō）项指（zhǐ）标先后出现（xiàn）持续下降，其中二（èr）氧化硫预（yù）计于2018年率（lǜ）先在所有城市实现达（dá）标。相比之下，唯有臭氧（yǎng）长期处不降反升的状态，氮氧化物则在2017年出现反弹。截至目前，二者超标率已分别达30%、20%左右，而且超标比重有可能继续增加。一方面受客观气象条件影响，更（gèng）多则与化石能源（yuán）的（de）燃烧等情况有关（guān）。
从长远来看，造成空气污染的主要（yào）原因就是化石燃料的燃烧，尤其是冬季采暖燃煤和汽车尾气，因此可以从节能减排入手，逐步（bù）降低化石燃料的比例，提升新能（néng）源的比重，还一片蓝天！
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2019年（nián）1月10日
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