2019年（nián）我国的新能源汽车补贴（tiē）已经出台了，2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。符合2019年技术（shù）指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡（dù）期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。看（kàn）起来，补贴的（de）标准相较于2018年有了很大的下滑，本文就给大家（jiā）简单解读下2019年我国新能源汽车补贴情况。
一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致（zhì）性”抽检常态机制。对由于（yú）产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定（dìng）存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应（yīng）暂缓或取消财政补贴。
有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满（mǎn）足里程要求后可（kě）按程序申（shēn）请清算。政策发（fā）布后销售（shòu）上牌的有运（yùn）营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回（huí）预拨资（zī）金。
根据新能源汽车规（guī）模（mó）效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新（xīn）能源客车、新能源货（huò）车补贴标（biāo）准，促进产（chǎn）业优胜劣（liè）汰，防止市场大起大落。稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度（dù）门槛要求，适度提高新能（néng）源汽车整车能耗要求，提高纯电（diàn）动乘用车续驶里程门槛（kǎn）要求。
看来（lái），新能源汽（qì）车的补贴门槛将越来越（yuè）高，新能源汽车（chē）厂家想要得到补贴的难度将越来（lái）越大，因此各汽车厂家需要提（tí）升自（zì）身的技术实力，这（zhè）样（yàng）才能在市场竞争中取胜。
湖北仪天成电力设备有限公（gōng）司
2019年3月（yuè）28日
719388481
