2019年4月22日，上海徐汇区某地下停车库一辆特斯拉发生自燃，不仅这辆特斯拉完全烧毁，而且还殃及了旁边停放的车辆，一（yī）时间引起轰动，顺便拯（zhěng）救（jiù）了奔（bēn）驰！经（jīng）初步判断（duàn），此次特斯拉自燃事故的起因是因为电池着火，本文就给大（dà）家简（jiǎn）单分析这辆特斯拉着火（huǒ）的原因。
不论是车主还是企业，都希望电动车电池的容量越（yuè）来越大（dà），充（chōng）电速（sù）度越来越快，这样才能（néng）跑（pǎo）得长（zhǎng）、歇得短（duǎn），让电动车（chē）真正像汽车一样方便使用（yòng）。但是从技术的（de）角度，这就意味着安全性的下降。
现在使用普遍的锂离子电池（chí），在性能的挖掘上（shàng）几乎已（yǐ）经达到了极限（xiàn）。想再要在性能上有所突破，就必须牺（xī）牲安全性。谁来（lái）为"超充"的安全性负责?“超充（chōng）”的（de）出现（xiàn）就是一个典型（xíng）的例子。
特斯拉目前在（zài）全球建（jiàn）立了上千个超级充电桩，可以在30分（fèn）钟内充满一半的电，80分钟内充满，而正常充电时间长（zhǎng）达10多个小时。长期“超充”肯（kěn）定会损伤电池（chí），这是技术在商业面（miàn）前的妥（tuǒ）协，业内人士大多都对此做法表示怀疑。但在市场需求面前，这样的妥协仍在继续，除（chú）了特斯拉，国内许多电（diàn）动车生（shēng）产厂（chǎng）商都宣布（bù）将建（jiàn）立超级充电（diàn）站，这虽然（rán）将有利于电（diàn）动车的普及（jí），但对车主（zhǔ）的安全（quán）来说并不是什么好事（shì）。
替代的方案不是没有，一种被称为“固态锂电池”的技术目前已经被发明（míng），与内部装有液体（tǐ）的锂（lǐ）离子电池相比，它的性能、安全性均（jun1）有了较大的（de）提升。但问题是这（zhè）一技术目前（qián）还没有成熟（shú），在商业化运用上还有很长的路要走。从目前的情况来看，锂离子电池展示还是电（diàn）动车（chē）能源的最佳（jiā）选择。
2017年3月4日，位（wèi）于上海金桥特斯拉超（chāo）级充电站的一辆Model S发生起（qǐ）火事故，连车带充电桩一起被烧毁，起（qǐ）火的车辆就是在进行“超充”的后期。事后，在海关的邀请下，众多业内知名专（zhuān）家一起到现场进行勘察，大家的观点一致（zhì）：尽量不要去“超充”。“超充”只能被视为一种应急方案，偶尔用一下问（wèn）题不大（dà），而且要注意“超充”不能一次充（chōng）满，最多充到60%即可。
此次的特斯拉自燃事故，特斯拉当然要负主要责（zé）任，看来电动车现在的技术（shù）还不是特别成熟，尤其是充（chōng）电技术（shù），因此大家在选车的时候，还（hái）是要安全为重。
湖北（běi）仪天成电力设备有限公司
2019年4月24日
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